Sannolikt läggs SAAB ner. Kineserna köper valda delar för att komma över tekniken, men fabriken i Trollhättan "skrotas".Kostnaden för en nedläggning har sagts vara 12-15 miljarder kronor, men nu cirkulerar summan 6-7 miljarder, även det mycket pengar Att det blir så dyrt beror mest på ersättning till återförsäljarna i utlandet. Utöver detta tillkommer andra utgifter , som t.ex. att GM måste betala för handlarnas servicegarantier till kunderna läser jag, och jag börjar att förstå den höga nedläggningskostnaden.
Men GM och SAAB har ju tillgångar, och här hoppas man bl.a. på kinesernas intresse för teknologin.
Kostnaden för samhället blir kännbar. Arbetlöshetsersättningar = minst 1,5 miljard kronor, plus de missade skatteinkomsterna då ju det f.d. SAAB-folkets som arbetslös har gått ner. Till detta kommer hushållens minskade konsumtion som ju påverkar näringslivet.
Vi hoppas att SAAB blir kvar som nu, men sannolikheten för nedläggning är mycket stor.
Det har ju kommit ytterligare en möjlig spekulant, holländska Spyker, en sportbilstillverkare.
Kan i någon mån liknas vid Koeningsegg , och då är det ju inte mycket att hoppas på.
Det enda ljusa i SAAB-historien är SAAB-chefens optimism.
Att analysera ett ämne som man inte vet så mycket om är dumt. Men det är kul också, som jag i fallet SAAB.
Och skäms inte Maud Bla-bla-bla Olofsson, så bör inte heller jag göra det även om min "analys" verkar vara helt åt fanders.
